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연구의 구성

• KAIST Mobility 100 연구팀이 '위험군 선별 → 사전적 운전중단 준비 → 대안 모빌리티 수용'의 전주기적 접근을 홍성군 현장에 적용
• 시뮬레이터 기반 디지털 트윈과 지역사회 참여형 공동디자인(co-design)을 결합하여 고령운전자의 이동권과 공공의 안전을 함께 확보하는 실증 모델을 제시

고령운전자 안전 현황

이동권 박탈이라는 정책 딜레마

• 공공 안전을 위한 운전 제한이 곧 이동권 박탈로 이어질 수 있으며, 대중교통이 취약한 농촌에서 면허 반납은 병원 방문·장보기·농산품 납품 등 필수 생활을 어렵게 만듦
• 홍성군 고령화율은 약 28%이며 장곡·은하·결성면 등은 고령인구 비율이 절반을 넘어 위험군 선별·운전중단 준비·대안 모빌리티를 하나의 흐름으로 설계할 필요가 큼

학술적·정책적 논의의 방향

• 생물학적 나이는 운전 위험 예측 정확성이 낮으며, 정보처리속도·수행기능·분할주의·동적 시지각 같은 기능적 지표가 사고 및 운전 중단과 더 일관되게 연관됨
• 연령 일률 규제 대신 실차주행 평가와 조건부 면허 등 기능 기반 단계적 접근이 대안으로 부상하고 있으나 이를 뒷받침할 실증 연구가 부족

목표 1. 고령운전자 중 위험군 선별 방법 연구

• PRISMA 절차에 따라 국내외 문헌을 체계적으로 검토하여 시뮬레이터 측정 지표와 평가 프로토콜, 예측 타당도, 실제 사고와의 관련성을 탐색적으로 분석
• 홍성 지역 교통환경을 드론으로 스캔해 실제 도로를 반영한 시뮬레이터 디지털 트윈을 구축하고 고령자의 운전 수행을 측정

목표 2. 운전중단 준비 교육·훈련 프로그램 개발

• 국내외 개입 프로그램을 인지강화형·인식개선형·주행훈련형·의사소통형·기술사용 지원형으로 유형화하고 효과적 프로그램의 공동 요소와 운영 방식을 분석
• 농촌 고령자의 이동 목적과 생계 여건, 정서적 애착을 반영해 자기인식–준비–대안 연계로 이어지는 단계적 프로그램을 구성하고 사전·사후 설계로 효과를 검증

목표 3. 자율주행차량에 대한 인식 및 수용 연구

• 설문조사와 표적집단인터뷰(FGI)로 신뢰·불안·인지된 유용성 등 수용성 영향요인을 파악하고 인구사회학적 특성에 따른 차이를 분석
• 자율주행버스 탑승 전후 태도 변화를 비교하고 고령 이용자 참여 공동디자인 워크숍으로 승하차·좌석·정보 안내·노선 접근성 개선점을 도출

학술적 효과

• 위험군 선별·운전중단 준비·대안 모빌리티 수용을 통합한 전주기적 연구 프레임워크를 제시하여 고령운전자 안전 분야에 기능 기반·근거 기반 접근을 기여하고 국제 학술지 논문으로 발전

정책적 효과

• 연령 중심에서 기능 중심으로의 면허 관리 전환과 조건부 면허 도입 논의에 실증적 근거를 제공하고, 지자체가 활용할 표준 운전중단 준비 프로토콜과 이동권 보장 방안을 제안

사회적·지역적 효과 및 대형과제 연계

• 홍성군의 사고 위험을 낮추면서 이동권을 보장하는 실증 모델을 구축해 유사 여건의 농촌 지자체로 확산하고, 자율주행버스 수용성을 높여 사회참여 단절을 완화
• 실증 데이터와 프레임워크는 M100 융합연구, 과학기술 기반 사회문제해결 R&D, 자율주행 실증도시 조성사업 등 후속 대형과제 유치의 토대로 활용